Een belangrijk deel van de werking van TreinTramBus bestaat uit inhoudelijk onderzoek.

Recente projecten

Hoogwaardig busvervoer (2011)

Voor grote en regionale steden bieden tramsystemen de meest hoogwaardige mobiliteitsoplossing, vindt TreinTramBus. De Lijn plant dan ook geheel terecht uitbreiding van bestaande tramnetten, en bovendien nieuwe tramnetten in steden als Kortrijk en Mechelen. Of de beschikbare budgetten echter zullen volstaan om deze dromen waar te maken, valt af te wachten. Waar trams niet haalbaar zijn bieden hoogwaardige bussystemen een interessant alternatief.

Voor het project 'Hoogwaardig busvervoer' inventariseerde en analyseerde TreinTramBus bestaande hoogwaardige bussystemen in het buitenland. Geïnteresseerde Vlaamse stadsbesturen gingen mee op terreinbezoek en er volgde ook een rondetafel met de stadsbesturen, de Vlaamse overheid en De Lijn.

Reizigerspanel (2011)

TreinTramBus wil zoveel mogelijk de stem van alle reizigers vertolken. Soms is het echter moeilijk om te weten te komen wat de gemiddelde treinreiziger denkt over zaken zoals comfort op de trein, informatievoorziening op het perron, toiletten in de stations, ... Daarom startte TreinTramBus begin 2011 met een digitaal platform om via maandelijkse online enquêtes beter en sneller de mening van de reizigers te kennen. De groep gebruikers die hieraan deelneemt noemen we een reizigerspanel.

Dit project is intussen afgelopen. Meer informatie over het concept 'reizigerspanel' en de resultaten van de enquêtes vind je hier.

Projectarchief

NAAR GRENZENLOOS INTERREGIONAAL PERSONENVERVOER (GRIP 2009-2010)

Samen met de werkgroep Grensverkeer van het Algemeen Nederlands Verbond werkte TreinTramBus aan het project ‘Naar Grenzeloos Interregionaal Personenvervoer', kortweg GRIP. De vragen die in het project aan de orde kwamen, waren onder andere: welke grensoverschrijdende verbindingen bestaan er momenteel tussen Vlaanderen en Nederland en tussen Vlaanderen en Frankrijk? Waar zijn de grootste missing links? Hoe komt het dat het hele spoorwegnet in Vlaanderen momenteel maar één grensovergang voor het personenvervoer telt en dat er maar weinig grensoverschrijdende buslijnen zijn?

> Het eindrapport en meer info staat op www.grensverkeer.eu.
> Wie een gedrukt exemplaar van het eindrapport wenst kan dit bestellen via onze winkel

Stiptheidsmeting (2006-2007-2009)

In 2009 organiseerde TreinTramBus voor de derde keer een stiptheidsmeting op het spoor. Op 7500 ritten kwam 48% met vertraging op de eindbestemming aan. Sinds de vorige metingen in 2006 en 2007 heeft Infrabel heel wat veranderingen aangebracht in de manier waarop de stiptheid wordt gemeten en waarop erover wordt gecommuniceerd. Verder is de informatievoorziening naar de klant toe sterk verbeterd. Dankzij Railtime bijvoorbeeld is er nu eindelijk dynamische informatie beschikbaar via internet, teletekst en sms.

> Lees meer
> Bekijk de resultaten van de laatste stiptheidsmeting

Fiets en OV (2008-2009)

Onderzoek naar mogelijkheden om de fiets mee te nemen op metro, light rail, tram en bus. Eerst werd een inventaris gemaakt van de bestaande systemen, de kostprijs, de perceptie en de regelgeving in het buitenland, om vervolgens de overdraagbaarheid van deze concepten te toetsen aan de Vlaamse context. Naast fietstoegankelijkheid werd ook een vergelijking gemaakt met leen- en huurfietssystemen.

> Download het volledige onderzoek
> Download een Engelstalige samenvatting

Brusselse haltes (2007-2008)

De BTTB evalueerde samen met Pro Velo 41 overstapstations en –haltes in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Het betreft grote IC-stations, GEN-stations maar ook kleinere overstapknopen tussen metro, tram en bus. In een stuurgroep die op regelmatige tijdstippen bijeenkomt wordt met alle betrokken instanties overlegd.

De stations en haltes werden losstaand geëvalueerd maar ook de intermodaliteit werd onderzocht. Er werd gekeken naar de kwaliteit van de informatie, de aanwezige voorzieningen, het wacht- en overstapcomfort en de toegankelijkheid. Op basis van de verschillende observaties ter plaatse, en, indien er werken op stapel staan, op basis van de plannen, werden gefundeerde aanbevelingen vanuit het oogpunt van de gebruiker aan de vervoersbedrijven gedaan.

> Volledig onderzoek: niet openbaar
> Download de presentatie gegeven op de Polis conferentie 2009 (pdf, 1MB)

Meldpunt De Lijn (2007)

Het dodelijke incident op buslijn 23 in Antwerpen in juni 2006 en de vele verontwaardigde reacties op dit incident hebben De Lijn ertoe aangezet sneller werk te maken van de actualisatie van haar veiligheidsplan. Hierbij werd de Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers uitdrukkelijk gevraagd om medewerking. Eén van de onderdelen vormde de uitvoering van de studie 'Meldpunt De Lijn' in opdracht van de Vlaamse overheid. De studie doet aanbevelingen om de meldingen van agressie door klanten te verbeteren om te komen tot een betere sociale veiligheid voor de klant.

> Download

Derdebetalersystemen (2007)

In opdracht van de Vlaamse Gemeenschap evalueerde de BTTB samen met Mobiel 21 de derdebetalersystemen van De Lijn. Deze systemen bieden gemeenten de mogelijkheid om via een financiële tussenkomst het gebruik van het openbaar vervoer in hun gemeenten voor iedereen of voor bepaalde doelgroepen goedkoper te maken. Het project ging van start eind 2006 en liep tot oktober 2007.

In Asse, Gent, Hoeilaart, Koksijde, Mechelen, Ronse, Sint-Truiden, Tessenderlo en de stadsregio Turnhout (Turnhout, Beerse, Vosselaar, Oud-Turnhout) werden mondelinge en/of schriftelijke enquêtes uitgevoerd met een respons van ongeveer 2750 gebruikers. Ze werden ondervraagd over de eventuele wijziging in het verplaatsingsgedrag als gevolg van het derdebetalersysteem en de kennis en appreciatie van het derdebetalersysteem en de rol van de gemeente in het goedkoper maken van het openbaar vervoer.

> Niet openbaar

Uitstulpende haltes (2004)

In opdracht van het stadsbestuur te Gent via literatuuronderzoek en verworven inzichten  bepalen waar uitstulpende halten kunnen liggen, welke aandachtspunten inzake vormgeving belangrijk zijn, welke juridische voorwaarden en aspecten meespelen en  welke voor- en nadelen ze hebben.

> Download

Stadsbus van de toekomst (2003)

In 2002 stelde De Lijn en toenmalig minister van mobiliteit Steve Stevaert een maquette voor van de "stadsbus van de toekomst" (tijdshorizon: 2007), een ontwerp van het designbureau ‘Van Enthoven Associates’. Minister Stevaert riep tijdens deze bijeenkomst alle actoren op om in debat te treden over het busontwerp.

De BTTB greep deze oproep aan om een onderzoeksproject "Stadsbus van de Toekomst" op te zetten en van de gelegenheid gebruik te maken om stil te staan bij het huidige en toekomstige stadsbusmaterieel.

In de eerste plaats beoogde de BTTB een bredere weerklank te geven aan het initiatief. Ook het meedenken over het concept van een nieuwe stadsbus behoorde tot de opdracht. De voorgestelde vernieuwingen, geïllustreerd in de maquette, werden ook aan een kritische reizigersblik onderworpen. Hiertoe werd regelmatig overleg gepleegd met De Lijn.

De BTTB verspreidde van juni tot september ‘03 ongeveer 3500 vragenlijsten onder de stadsbusreizigers in Antwerpen, Brugge, Gent, Leuven en Hasselt. 874 reizigers stuurden de vragenlijst terug. Het onderzoek schetst de kwaliteitsaspecten die de Vlaamse stadsbusreizigers belangrijk vinden aan ‘hun’ bus. Bovendien gaven de busreizigers aan welke vernieuwingen zij verwachten van de ‘Bus van de Toekomst’. Vooral frequente busreizigers, die de bus voor het woon-werkverkeer gebruiken, werkten mee aan het onderzoek. Het project leverde enkele interessante inzichten op. De busreiziger wil duidelijk weten wat de bestemming van de naderende bus is en vraagt ook een informatiesysteem dat automatisch de halte visueel en auditief aankondigt binnenin de bus. Daarnaast is vlot kunnen in- en uitstappen een aspect dat in de toekomst nog meer aandacht verdient. De reizigers verwachten geen futuristische zaken, maar nuttige en haalbare verbeteringen. Deze resultaten werden voorgesteld aan een ruim vakpubliek en aan de reizigers tijdens de vakbeurs "Busworld" te Kortrijk. Het seminarie kreeg een brede weerklank in de pers.

> Download

Doorstroming openbaar vervoer (2001)

Gemeenten voeren hoe langer hoe meer een duurzaam mobiliteitsbeleid. Dit houdt onder meer een groeiende  aandacht in voor de autoalternatieven, dus ook voor het openbaar vervoer. Dat openbaar vervoer heeft echter  steeds meer te maken met doorstromingsproblemen. En het gaat daarbij heus niet alleen om de steeds frequentere  en langere files, maar ook om bijvoorbeeld foutgeparkeerde wagens die een bus verhinderen een (smalle)  straat in te draaien, of onoordeelkundig aangelegde snelheidsremmers.

Gemeenten beschikken over een waaier aan maatregelen om een vlotte afwikkeling van het openbaar vervoer te  bevorderen. Deze checklist wil een handig instrument zijn om bij het uitwerken van doorstromingsmaatregelen in  een oogopslag te kunnen nagaan welke doorstromingsmaatregelen voorhanden zijn, en welke het best aan het  gestelde probleem een oplossing kunnen bieden.

> Download

Belbus (2001)

Verslag van een studiedag in het Vlaams Parlement op 28 december 2000, georganiseerd door de BTTB in samenwerking met de Vlaamse Stichting Verkeerskunde. Uitgangspunt van deze studiedag is de ruime problematiek van het openbaar vervoer op het platteland, waarbij de aandacht wordt toegespitst op het vraagafhankelijk vervoer, in casu de belbus. Dit verslagboek bevat bijdragen over de belbus als systeem (beleid, wettelijk kader, gemeentelijk verkeersbeleid), geïllustreerd met voorbeelden uit de praktijk en beoordeeld vanuit diverse invalshoeken. Ook de mogelijke alternatieven komen aan bod met aandacht voor Europese projecten (VIRGIL), innovatie in het landelijk openbaar vervoer in Nederland en de collectieve taxi. Tot slot ook de beleidsvisie van verkeersminister Stevaert inzake het landelijk openbaar vervoer.

> Download

Vervoersverbond Brussel (1998)

Verslag van de rondetafelconferentie gehouden in het Europees parlement in Brussel op donderdag 1 oktober 1998. Dit was een initiatief van de Association de personnes Non Motorisées (NoMo) en de Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers (BTTB) in het kader van de Week van Vervoering 1998 georganiseerd door Komimo met de steun van de Vlaamse minister van Openbare Werken, Vervoer en Ruimtelijke Ordening.

> Download