|
Volgens een rapport zijn de opbrengsten van de ticketverkoop bij De Lijn te laag. Gebruikersorganisatie TreinTramBus stelt dat de kostendekking niet het belangrijkste criterium is, maar geeft wel suggesties om de kosten te verlagen.
Volgens een rapport zijn de opbrengsten van de ticketverkoop bij De Lijn te laag. Gebruikersorganisatie TreinTramBus stelt dat de kostendekking niet het belangrijkste criterium is, maar geeft wel suggesties om de kosten te verlagen.
Slechts 16% van de uitgaven bij De Lijn worden gedekt door de inkomsten uit tickets en abonnementen. Dit wordt volgens sommige commentatoren aangewend om de lage tarieven te bekritiseren. TreinTramBus stelt echter dat de lage tarieven bij De Lijn nét één van de factoren zijn die van De Lijn een succes maken. Jan Vanseveren, woordvoerder van TreinTramBus: "Het aantal reizigers is op tien jaar tijd meer dan verdubbeld, onder andere door een goede prijs-kwaliteitverhouding en betaalbare tarieven. Voor ons is de toename van het aantal reizigers veel belangrijker dan de kostendekking."
Toch ziet TreinTramBus ook mogelijkheden om op de kosten te besparen. Het belangrijkste middel is een betere doorstroming. Jan Vanseveren: "Elke tram of bus die bijvoorbeeld in Antwerpen over de Leien rijdt, verliest telkens in totaal meer dan 5 minuten door de slechte lichtenregeling. Mits echte prioriteit aan de lichten, kan op elke lijn op dit traject één tram of bus minder worden ingezet, zonder de kwaliteit voor de klant aan te tasten." TreinTramBus wil niet dat aan de kwaliteit van het aanbod wordt geraakt.
De tarieven bij De Lijn zijn aantrekkelijk, maar voor de lange afstand (vanaf 15km) erg goedkoop. Bussen van De Lijn gaan hier de spoorwegen beconcurreren, in plaats van samen te werken. TreinTramBus wenst hier een betere afstemming op de spoorwegen.
 |
Actueel 
