Dag,

Net zoals veel mensen die in het grensgebied wonen, maak ik af en toe wel eens gebruik van de diensten van Veolia, de maatschappij die de concessie bezit voor het busvervoer in Nederlands Limburg. Vooral de rechtstreekse lijn 50 tussen Maastricht en Aken is erg interessant voor een dagje uit. Toen ik eergisteren de website van Veolia raadpleegde, met het oog op een gezinsuitstapje naar Aken, viel ik toch wel even achterover bij het bekijken van de nieuwe tarievenstructuur.

Misschien eerst een kort overzicht van de evolutie tijdens de laatste jaren:
* voor september 2007 bestond er het Met-Elkaartje: een dagticket waarmee je met 2 of 3 personen voor resp. 6 EUR of 9 EUR onbeperkt kon reizen op alle lijnen van Veolia, zij het na 9 uur 's ochtends. Dat komt dus neer op 3 euro per persoon.
* na het verdwijnen van deze tariefformule, werd het dagkaartje Zuid-Limburg ingevoerd, dat oorspronkelijk 4,20 EUR kostte en vervolgens opsloeg naar 5 EUR per persoon. Ook dit kaartje was na 9 uur geldig, maar nu nog maar op alle Zuid-Limburgse lijnen. Daar stond wel tegenover dat de frequentie van bepaalde lijnen werd opgetrokken, zoals lijn 50, die overging van een halfuurdienst op een kwartierdienst.
* na enige tijd bleek het dagkaartje Zuid-Limburg ineens niet meer geldig voor het grensoverschrijdende traject van lijn 50 en werd er een speciaal internationaal dagkaartje ingevoerd, dat 7 euro kostte. Dus 3,50 EUR voor een enkele rit naar Aken, al bij al nog acceptabel, als je weet dat het een rit van ruim een uur betreft en dat het comfortniveau in de bussen van Veolia redelijk hoog ligt.

Sinds begin deze maand is de tarievenstructuur echter weer helemaal veranderd. Het merendeel van de papieren vervoerbewijzen is afgevoerd om het gebruik van de OV-chipkaart te promoten. Wie geen OV-chipkaart heeft, kan nog terecht bij de chauffeur voor een papieren ticketje, dat zowaar 8 EUR kost voor een ENKELE rit van meer dan 40 minuten. Dat is dus 16 EUR (!) voor een heen- en terugreis. In het weekend vormt het Euregiobiljet weliswaar een alternatief, dat bij Veolia voor 16 EUR (bij ons maar 15 EUR) verkocht wordt en in het weekend voor 2 personen geldig is, maar op weekdagen is reizen zonder OV-chipkaart dus quasi uitgesloten. Als ik dan de tarieven mét OV-chipkaart raadpleeg, kom ik met daluurkorting op 3,67 EUR per ENKELE rit, maar moet ik wel 7,50 EUR neertellen voor de aanmaak van een al dan niet anonieme OV-chipkaart, zo lees ik op de website. Welke occasionele reiziger is daartoe bereid? Dat zijn toch echt geen redelijke tarieven meer?

Kort samengevat: wie geen OV-chipkaart heeft, betaalt tegenwoordig 16 EUR voor een heen- en terugrit naar Aken, terwijl dat amper 4 jaar geleden 3 EUR was! Van een prijsstijging gesproken!

Groeten,

Veolia merkt het aan de reizigersaantallen op lijn 50; volgens de geruchtenmolen komt er op korte termijn een speciale aanbieding voor Aken.

Leuven-Gent schreef:Veolia merkt het aan de reizigersaantallen op lijn 50; volgens de geruchtenmolen komt er op korte termijn een speciale aanbieding voor Aken.

Niet in de laatste plaats omdat veel Duitse reizigers noch een chipkaart willen kopen noch de hoge boordtarieven willen betalen. Veolia spreekt van een grote vraaguitval.

Groetjes,
Rian

rian schreef:

Leuven-Gent schreef:Veolia merkt het aan de reizigersaantallen op lijn 50; volgens de geruchtenmolen komt er op korte termijn een speciale aanbieding voor Aken.

Niet in de laatste plaats omdat veel Duitse reizigers noch een chipkaart willen kopen noch de hoge boordtarieven willen betalen. Veolia spreekt van een grote vraaguitval.

Groetjes,
Rian

Nou de heb je de vreemde constructie van lijn 44 nog niet gezien (Aseag en Veolia).
Overigens het verhaal rondom de grenslijnen met Duitsland is niet alleen de schuld van Veolia alleen. het AVV (duitse concessiehouder) heeft Veolia verboden het dagkaartje zoals dat tot voor kort geldig was in Zuid Limburg te gebruiken op lijn 44. (tegen die goedkope prijs) immers was AVV dan een stuk duurder en zouden dus de ASEAGbussen van lijn 44 leeg blijven.
Daarbij bepaald Veolia niet de tarieven van de Chipkaart en de km.prijs. De prijs voor de chipkaart is in iedergeval goedkoper dat het tarief van het dagkaartje zoals dat tot voor kort werd aangeboden op lijn 50.
7,50 voor een chipkaart die 5 jaar geldig is.... dat komt neer op 1,50 per jaar......

Probleem is van de baan

Met ingang van 27 augustus start Veolia Transport Limburg met de verkoop van een aparte kaartsoort op het traject Maastricht - Aken (lijn 50). Het kaartje is een retourtje en kost € 8,00. Dit retourtje is alleen te koop bij de chauffeur van lijn 50.

Sinds de invoering van de OV-chipkaart is het landelijke beleid van de openbaar vervoerbedrijven erop gericht geweest reizigers te stimuleren over te stappen op de OV-chipkaart.

Voor de grensoverschrijdende lijn 50, traject Maastricht - Aken, van Veolia Transport Limburg leidt dit tot problemen. Sinds de afschaffing van de strippenkaart op 7 juli doet zich een negatieve ontwikkeling voor ten aanzien van het kaartsoortgebruik op lijn 50 Aken-Maastricht. Gebleken is dat het overgrootte deel van de Duitse reizigers vooralsnog geen gebruik wenst te maken van de OV-chipkaart. Ook het alternatief van de OV-chipkaart, de Veolia Ritkaart, is voor de reizigers van lijn 50 gezien de prijsstelling geen goede optie.

Veolia Retour Lijn 50
Gezien het bovenstaande start Veolia Transport Limburg ingaande zaterdag 27 augustus met de verkoop van het Veolia Retour Lijn 50 voor het traject Maastricht - Aken v.v. Dit retourtje kost
€ 8,00 en is alleen te koop bij de chauffeur van lijn 50. Op dit kaartje reizen ook maximaal 2 kinderen tot en met 11 jaar gratis mee.

Het Veolia Retour Lijn 50 is geldig op werkdagen na 09.00 uur en op zaterdagen, zondagen en (Nederlandse) feestdagen de hele dag. Omdat dit kaartje niet voor 09.00 uur geldig is, adviseert Veolia Transport Limburg spitsreizigers gebruik te maken van de OV-chipkaart.
Reizigers die niet het hele traject Maastricht - Aken willen reizen, reizen goekoper met een OV-chipkaart met dalkorting. Dalkorting laden is alleen mogelijk op een persoonlijke OV-chipkaart.

Bron: website Veolia Transport (Limburg)

Molenbruch Y. schreef:Probleem is van de baan

Met ingang van 27 augustus start Veolia Transport Limburg met de verkoop van een aparte kaartsoort op het traject Maastricht - Aken (lijn 50). Het kaartje is een retourtje en kost € 8,00. Dit retourtje is alleen te koop bij de chauffeur van lijn 50.

Sinds de invoering van de OV-chipkaart is het landelijke beleid van de openbaar vervoerbedrijven erop gericht geweest reizigers te stimuleren over te stappen op de OV-chipkaart.

Voor de grensoverschrijdende lijn 50, traject Maastricht - Aken, van Veolia Transport Limburg leidt dit tot problemen. Sinds de afschaffing van de strippenkaart op 7 juli doet zich een negatieve ontwikkeling voor ten aanzien van het kaartsoortgebruik op lijn 50 Aken-Maastricht. Gebleken is dat het overgrootte deel van de Duitse reizigers vooralsnog geen gebruik wenst te maken van de OV-chipkaart. Ook het alternatief van de OV-chipkaart, de Veolia Ritkaart, is voor de reizigers van lijn 50 gezien de prijsstelling geen goede optie.

Veolia Retour Lijn 50
Gezien het bovenstaande start Veolia Transport Limburg ingaande zaterdag 27 augustus met de verkoop van het Veolia Retour Lijn 50 voor het traject Maastricht - Aken v.v. Dit retourtje kost
€ 8,00 en is alleen te koop bij de chauffeur van lijn 50. Op dit kaartje reizen ook maximaal 2 kinderen tot en met 11 jaar gratis mee.

Het Veolia Retour Lijn 50 is geldig op werkdagen na 09.00 uur en op zaterdagen, zondagen en (Nederlandse) feestdagen de hele dag. Omdat dit kaartje niet voor 09.00 uur geldig is, adviseert Veolia Transport Limburg spitsreizigers gebruik te maken van de OV-chipkaart.
Reizigers die niet het hele traject Maastricht - Aken willen reizen, reizen goekoper met een OV-chipkaart met dalkorting. Dalkorting laden is alleen mogelijk op een persoonlijke OV-chipkaart.

Bron: website Veolia Transport (Limburg)

Probleem is zeker niet van de baan.
Een persoonlijke Chipkaart zou ook door buitenlanders (met een buitenlandse rekening) gekocht moeten worden met alle functionaliteiten. Daarbij zou de concessiehouder zich meer moeten inspannen op de checkin/checkout (CICO) ook in de bussen van De Lijn of Aseag te krijgen. Veolia en Hermes hebben ook de ontwaardingsapparatuur in de bussen hangen voor de Belgen. (voorheen op de lijn Sittard/Weert, maar ook op ed lijn naar Breskens/Brugge.
Rondom nijmegen/arhnem hebben ze het wel begrepen. Niag heeft daar gewoon de CICO's hangen en Breng (Connexxion) accepteert en verkoopt gewoon de Duitse vervoerbewijzen.