Zware besparingen bij De Lijn en VRT

De Lijn en de VRT worden zwaar getroffen door de besparingen van de Vlaamse regering. De openbarevervoersmaatschappij moet het in 2010 met voorlopig 40 miljoen euro minder doen, de openbare omroep met 20 miljoen minder. In 2011 wacht mogelijk dezelfde sanering. Minister-president Kris Peeters (CD&V) presenteert zijn besparingsplannen vandaag aan het Vlaams Parlement.

Ook voor de openbare omroep worden nieuwe besparingen gepland.De Vlaamse regering wil in 2010 zo'n 1,5 miljard euro besparen. Bij zowat alle openbare diensten moeten de werkingskosten met 5 procent naar omlaag, de personeelskosten met 2,5 procent. Ook de autonome overheidsbedrijven ontspringen de besparingsdans niet. Zowel de VRT als De Lijn moeten de komende twee jaar de broeksriem stevig aanhalen.

(...)

Basismobiliteit op de helling
Openbarevervoersmaatschappij De Lijn kreeg vorige week te horen dat ze in 2010, en vermoedelijk opnieuw in 2011, zo'n 40 miljoen euro moet besparen. Maar dat bedrag is al een paar keer naar boven bijgesteld, zodat de directie van De Lijn vreest dat de uiteindelijke besparingsoperatie nog zwaarder zal uitvallen.

Volgens topmensen bij de vervoersmaatschappij kan de miljoenenbesparing onmogelijk worden doorgevoerd "zonder aan de dienstverlening te raken". Zo komt de basismobiliteit, het stokpaardje van de opeenvolgende sp.a-mobiliteitsministers, op de helling te staan.

De vakbonden willen dat De Lijn snoeit in de peperdure consultancyopdrachten en in geldverslindende projecten als het nachtvervoer in de grote steden. ACV-secretaris Jan Coolbrandt hamert erop dat de vakbond geen afvloeiingen zal dulden. De top van De Lijn maakt zich sterk dat ontslagen vermeden kunnen worden, maar minstens een deel van het personeel dat vertrekt, zal niet meer vervangen worden.

Besparingen mogen niet ten koste van aanbod gaan
TreinTramBus: BASISMOBILITEIT EN NACHTBUS MOETEN BLIJVEN


Vandaag raakte bekend dat De Lijn de komende jaren fors zal moeten inleveren. De besparingen mogen niet ten koste gaan van het aanbod, aldus reizigersvereniging TreinTramBus.

De Lijn zou in 2010 maar liefst 40 miljoen minder mogen uitgeven, in 2011 zou daar nog eens hetzelfde bedrag bovenop komen. TreinTramBus (de Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers) noemt de geciteerde bedragen draconisch. Jan Vanseveren, woordvoerder van TreinTramBus: “De voorbije jaren werd fors geïnvesteerd in duurzame mobiliteit. Mensen werden gestimuleerd om te kiezen voor duurzame mobiliteit en het is een verkeerd signaal om nu te gaan snoeien in het aanbod. De besparingen mogen de reiziger niet treffen.”

Vooral het programma basismobiliteit dreigt de dupe te worden. In de periode 2001-2006 werd fors geïnvesteerd: nagenoeg alle inwoners van een woonzone in Vlaanderen vinden nu een bushalte op maximaal 750m loopafstand. Dit is immers verplicht volgens het decreet basismobiliteit. Veel nieuwe buslijnen zijn een succes. Jan Vanseveren: “Er zijn gemeenten waar tot voor kort op zondag geen enkele bus reed, en waar nu dank zij basismobiliteit een goed aanbod voorhanden is, dat nog goed gebruikt wordt ook.” De huidige besparingsvoorstellen kunnen tot gevolg hebben dat bijna het hele aanbod basismobiliteit op een paar jaar tijd verdwijnt. “Onaanvaardbaar: duizenden klanten van De Lijn komen dan in de kou te staan”, aldus Jan Vanseveren. “Zoals in de jaren ’90 dreigen hier vooral sociaal zwakkeren zonder auto het slachtoffer te worden”.

Her en der wordt gesuggereerd om de nachtnetten in de grote steden stop te zetten. Die nachtnetten zijn een efficiënt middel tegen weekendongevallen, en worden eveneens goed gebruikt. TreinTramBus vraagt daarom het nachtelijke busaanbod nog uit te breiden.

Hoeveel gaat er bespaard worden voor de aanleg van nieuwe wegen? of andere koning auto promotie campagnes?

Stef schreef:

Hoeveel gaat er bespaard worden voor de aanleg van nieuwe wegen? of andere koning auto promotie campagnes?

Als ze nog wat voort bakkeleien over die verdomde Lange Wapper, misschien wel drie miljard euro.

Diest - De Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn schaft op 1 februari 2010 de twee stadsbussen in Diest af. Dat heeft het schepencollege gisteravond op de gemeenteraad bekendgemaakt.

Na vijf jaar werking hebben de twee stadsbussen een te lage bezettingsgraad. Op weekdagen gaat het om acht reizigers per rit, zonder de scholieren om 3 reizigers. Dat is te weinig voor de kostprijs van een miljoen euro van de dienst.

Gebruikers van de stadsbus kunnen volgens de Lijn en de stad in februari overschakelen op de belbus. Lijst Dedecker is over de stopzetting niet te spreken. Volgens Theys zijn de senioren, die gratis reizen, niet meegeteld. Gemeenteraadslid Natalie Theys stelt voor de diensturen te beperken tot de periode 7.30-19 uur, in plaats van 6-23 uur nu. Dat levert al een flinke besparing op.

Lijst Dedecker is over de stopzetting niet te spreken.