Dat werd vandaag beweerd, als vergoelijking voor de povere kostendekking.
Bij de noordfranse buslijnen 'Arc-en-Ciel' betaalde ik in 2008 voor een kort traject 1 euro, een gemiddeld traject 1,5 en een lang (wel 30 km) 2 euro.
Luxemburg doet het nog beter: met een "billet de courte durée"mag je op alle vervoer (bus én trein) gedurende 2 uur rijden; met 10 kaartjes gekocht is het 1,2 euro.
De frequentie laat te wensen over in Frankrijk maar niet in Luxemburg, dat nochtans dun bevolkt is.
Het komt mij voor dat de kostendekking in Vlaanderen zal verbeteren als de basismobiliteit onder de loupe genomen wordt. Ik ken buslijnen waar geen kat op zit, behalve tijdens de spitsuren.

joverwimp schreef:Het komt mij voor dat de kostendekking in Vlaanderen zal verbeteren als de basismobiliteit onder de loupe genomen wordt. Ik ken buslijnen waar geen kat op zit, behalve tijdens de spitsuren.

Dat is nu net waarmee men op dit ogenblik bezig is. Alle ritten van De Lijn worden op dit ogenblik herbekeken en waar nodig zullen de gepaste wijzigingen volgen. Dit is echter een titanenwerk, waarvoor we De Lijn ook voldoende tijd moeten gunnen.

Let op met het vermoeden van lage bezetting: als puntje bij paaltje komt blijken veel lijnen na een manuele telling net méér reizigers te tellen dan uit de prodatagegevens zou blijken.

Zie ook het persbericht dat TreinTramBus over dit onderwerp verspreidde.

De tarieven zijn laag, lager dan in Duitsland, Nederland, Engeland, Zwitserland, Oostenrijk,... maar dat is volgens TreinTramBus net één van redenen van succes. Uiteraard in combinatie met hoge frequenties en een hoge dichtheid.