Deze ochtend weer eens groen gelachen (voor de tweede keer in een week tijd).
De trein van 7:40 in Leuven naar Brussel is mooi op tijd en blijft naar aloude gewoonte een aantal minuten staan ter hoogte van station Schaarbeek, waarschijnlijk om iedereen de kans te geven het mooie stationsgebouw te bekijken.

Wat later rijdt hij verder en blijft weer eens stil staan voor station Brussel Noord.
Na een tiental minuten roept de conducteur om dat er een defect signaal is en dat de trein met zo'n 10 minuten vertraging in Brussel zal aankomen (iemand moet toch eens aan deze heren en dames een horloge cadeau doen).

De trein staat stil: 10, 20, 30 minuten... rondom ons rijden treinen aan en af dat het een lieve lust is...

Uiteindelijk zal de trein met zo'n 40 minuten vertraging in Brussel Noord aankomen, iedereen dient naar de eerste twee rijtuigen te gaan want die staan enkel aan het perron.

Vraagje:
als je al weet van voor af aan dat er een probleem is, waarom laat je de trein dan niet even extra stoppen in Schaarbeek?
als je al weet van voor af aan dat er een probleem is, waarom laat je de trein dan niet van spoor veranderen voor Schaarbeek?
als dat onmogelijk is, waarom laat je de trein dan niet even terugkeren naar Schaarbeek om daar de mensen te laten uitstappen of om een ander spoor te nemen?

PS: mijn vorige ervaring tussen Schaarbeek en Brussel: {DESCRIPTION}...

Wijgmaal schreef:Vraagje:
als je al weet van voor af aan dat er een probleem is, waarom laat je de trein dan niet even extra stoppen in Schaarbeek?
als je al weet van voor af aan dat er een probleem is, waarom laat je de trein dan niet van spoor veranderen voor Schaarbeek?
als dat onmogelijk is, waarom laat je de trein dan niet even terugkeren naar Schaarbeek om daar de mensen te laten uitstappen of om een ander spoor te nemen?

Misschien omdat er vooralsnog meer treinen rijden dan de jouwe alleen?

Vraagje:
als je al weet van voor af aan dat er een probleem is, waarom laat je de trein dan niet even extra stoppen in Schaarbeek?
als je al weet van voor af aan dat er een probleem is, waarom laat je de trein dan niet van spoor veranderen voor Schaarbeek?
als dat onmogelijk is, waarom laat je de trein dan niet even terugkeren naar Schaarbeek om daar de mensen te laten uitstappen of om een ander spoor te nemen?

Vraagje:
als je dan toch zo vaak dit traject met P 7401 aflegt, en naar aloude gewoonte nog ettelijke minuten stilstaat ter hoogte van Schaarbeek, is het onderstaande je dan nog nooit opgevallen? Een trein komende van lijn 36N, zoals deze, kan op geen enkele manier te Schaarbeek aan een perron geraken. Hij passeert er immers over twee vrijliggende sporen waarop geen wissels liggen tussen Diegem en Schaarbeek. Om toch te kunnen halthouden in Schaarbeek, dient hij omgeleid te worden via de klassieke lijn 36, en daarvoor moet men al in Diegem (dus een heel eindje eerder) een wisselbeweging maken. Waarschijnlijk kon men op dat moment nog niet op de hoogte zijn geweest van het defect in kwestie, wat het ook mag zijn geweest. En in volle ochtendspits is terugkeren natuurlijk helemaal geen optie...

Groeten,

Wel bedankt voor de heldere uitleg. Nu nog aan de treinbegeleiders leren om de mensen op de trein wat uitleg te geven, anders dan we hebben 10 minuten vertraging als het er 30 zijn.

Overigens had mijn trein vandaag last van de warmte en kwam ik met 30 minuten vertraging in Wijgmaal station aan.

Maar drie panne's van meer dan 30 minuten in drie weken tijd dien ik waarschijnlijk ook naar aloude gewoonte normaal te vinden.