Afgelopen vrijdag mocht ik me opwarmen voor wat ongetwijfeld een van de meest decadente feestjes van het jaar zou worden. Na negen jaar werd het nieuwe station Liège-Guillemins eindelijk ingehuldigd. Met de begroting van dit land is er duidelijk geen vuiltje aan de lucht want voor dit hele spektakel had men liefst 650 000 euro veil. Aan hooggeplaatsten des lands was er dan ook geen gebrek: heb ZKH Prins Philip, zowat de voltallige Waalse Regering, de drie CEO's van de NMBS-Groep gespot. Er was zelfs zoveel volk dat we een aantal andere mensen die we hoopten te ontmoeten, niet gevonden hebben tussen de horde VIP's.

Over de kostprijs van dit hele station zijn al zoveel bomen opgezet dat dit land een bos rijker is en het had uiteraard goedkoper gekund. Genoeg gezeurd echter, dit is inderdaad een monument en het lijkt al bij al behoorlijk goed in elkaar te zitten: het is geen doolhof zoals Brussel-Centraal, er zijn meer dan genoeg roltrappen (niet minder dan acht per perron + één lift) en ook de brede onderdoorgang is zeer licht. Ook de loopafstanden zijn in dit station zeer kort. Wie uit Brussel en Parijs komt, komt toe op spoor 1 en hoeft slechts één trap naar beneden te gaan om de stad te gaan ontdekken. Voor de TEC-bussen moet je nog een honderdtal meter lopen, maar je ziet ze wel meteen staan.

Een minpunt dat meteen in het oog sprong, toch voor mij als visueel gehandicapte, zijn de infoschermen die te hoog hangen en de LCD-schermen bij de roltrappen die moeilijk leesbaar zijn door teveel lichtinval. Gebreken, zeker, maar vrij gemakkelijk te corrigeren. Ook niet gevonden: gesloten wachtruimtes op de perrons. Afwachten dus hoe het wachtcomfort in de winter wordt ervaren.

Het werk is echter nog lang niet af. De NMBS-groep heeft hier meer dan zijn best gedaan, maar nu is het aan de stad en het Waals Gewest om ervoor te zorgen dat ook de rest van de stationsbuurt wordt opgewaardeerd. Voor de geplande esplanade tot bij de Maas is er helaas voorlopig geen geld, voor de tram zal het armlastige Waals Gewest over de brug moeten komen. De Luikse lobby zal er wel voor zorgen dat ook dat in orde komt. En Calatrava? Die mag nog een tijdje in België blijven en ook in Mons voor een nieuw station zorgen.

Stefan Stynen

Commentaar (2)

Naam

Email

Titel

Commentaar

kleiner | groter

Schrijf de volgende tekens

Geef commentaar